Bài 34: Động cơ đốt trong dùng cho xe máy

1. Đặc điểm và cách bố trí động cơ đốt trong dùng cho xe máy

1.1. Đặc điểm của động cơ đốt trong dùng cho xe máy

Là động cơ xăng 2 kì và 4 kì cao tốc
Có công suất nhỏ
Li hợp, hộp số bố trí trong một vỏ chung
Làm mát bằng không khí
Số xilanh ít ( một hoặc hai xilanh)

1.2. Bố trí động cơ trên xe máy

Động cơ đặt ở giữa xe
Động cơ đặt lệch về đuôi xe

a. Động cơ đặt ở giữa xe

Ưu điểm :

Khối lượng phân bố đều
Dễ làm mát động cơ

Khuyết điểm

Hệ thống truyền lực phức tạp (xích)
Nhiệt thải ( đối với người)

b. Động cơ đặt lệch về đuôi xe

Ưu điểm:

Hệ thống truyền lực gọn
Ít nhiệt

Khuyết điểm:

Khối lượng phân bố không đều
Khó làm mát động cơ

2. Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên xe máy

2.1. Sơ đồ truyền mômen

Sơ đồ hệ thống truyền lực trên xe máy

2.2. Đặc điểm của hệ thống truyền lực

Động cơ, li hợp, hộp số thường bố trí trong một vỏ chung.
Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát được điều khiển bằng tay hoặc tự động dựa vào lực li tâm theo tốc độ quay của động cơ.
Hộp số thường có ba, bốn cấp tốc độ và không có số lùi
Khi động cơ đặt ở giữa xe thì truyền lực đến bánh xe sau thường bằng xích
Khi động cơ bố trí lệch về phía đuôi xe thì momen quay từ hộp số được truyền cho bánh xe bằng trục các đăng

2.3. Nguyên lí làm việc

Khi động cơ 1 làm việc, nếu li hợp 2 đóng thì momen sẽ truyền sang hộp số 3, qua xích 4 để truyền cho bánh xe chủ động.

Một số loại xe máy

Bài 1:

Nêu đặc điểm và cách bố trí động cơ trên xe máy.

Hướng dẫn giải

Đặc điểm:
- Là động cơ xăng 2 và 4 kì cao tốc.
- Có công suất nhỏ.
- Li hợp, hộp số bố trí trong một vỏ chung.
- Thường làm mát bằng không khí.
- Số lượng xi lanh ít.
Bố trí động cơ trên xe máy:
- Đặt ở giữa xe.
- Đặt lệch về đuôi xe.

Bài 2

Trình bày đặc điểm của hệ thống truyền lực trên xe máy.

Hướng dẫn giải

Đặc điểm:

Động cơ, li hợp, hộp số thường bố trí trong một vỏ chung.
Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát được điều khiển bằng tay hoặc tự động dựa vào lực li tâm theo tốc độ quay của động cơ.
Hộp số thường có ba, bốn cấp tốc độ và không có số lùi
Khi động cơ đặt ở giữa xe thì truyền lực đến bánh xe sau thường bằng xích
Khi động cơ bố trí lệch về phía đuôi xe thì momen quay từ hộp số được truyền cho bánh xe bằng trục các đăng

1. Đặc điểm và cách bố trí động cơ đốt trong dùng cho xe máy

1.1. Đặc điểm của động cơ đốt trong dùng cho xe máy

Là động cơ xăng 2 kì và 4 kì cao tốc
Có công suất nhỏ
Li hợp, hộp số bố trí trong một vỏ chung
Làm mát bằng không khí
Số xilanh ít ( một hoặc hai xilanh)

1.2. Bố trí động cơ trên xe máy

Động cơ đặt ở giữa xe
Động cơ đặt lệch về đuôi xe

a. Động cơ đặt ở giữa xe

Ưu điểm :

Khối lượng phân bố đều
Dễ làm mát động cơ

Khuyết điểm

Hệ thống truyền lực phức tạp (xích)
Nhiệt thải ( đối với người)

b. Động cơ đặt lệch về đuôi xe

Ưu điểm:

Hệ thống truyền lực gọn
Ít nhiệt

Khuyết điểm:

Khối lượng phân bố không đều
Khó làm mát động cơ

2. Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên xe máy

2.1. Sơ đồ truyền mômen

Sơ đồ hệ thống truyền lực trên xe máy

2.2. Đặc điểm của hệ thống truyền lực

Động cơ, li hợp, hộp số thường bố trí trong một vỏ chung.
Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát được điều khiển bằng tay hoặc tự động dựa vào lực li tâm theo tốc độ quay của động cơ.
Hộp số thường có ba, bốn cấp tốc độ và không có số lùi
Khi động cơ đặt ở giữa xe thì truyền lực đến bánh xe sau thường bằng xích
Khi động cơ bố trí lệch về phía đuôi xe thì momen quay từ hộp số được truyền cho bánh xe bằng trục các đăng

2.3. Nguyên lí làm việc

Khi động cơ 1 làm việc, nếu li hợp 2 đóng thì momen sẽ truyền sang hộp số 3, qua xích 4 để truyền cho bánh xe chủ động.

Một số loại xe máy

Bài 1:

Nêu đặc điểm và cách bố trí động cơ trên xe máy.

Hướng dẫn giải

Đặc điểm:
- Là động cơ xăng 2 và 4 kì cao tốc.
- Có công suất nhỏ.
- Li hợp, hộp số bố trí trong một vỏ chung.
- Thường làm mát bằng không khí.
- Số lượng xi lanh ít.
Bố trí động cơ trên xe máy:
- Đặt ở giữa xe.
- Đặt lệch về đuôi xe.

Bài 2

Trình bày đặc điểm của hệ thống truyền lực trên xe máy.

Hướng dẫn giải

Đặc điểm:

Động cơ, li hợp, hộp số thường bố trí trong một vỏ chung.
Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát được điều khiển bằng tay hoặc tự động dựa vào lực li tâm theo tốc độ quay của động cơ.
Hộp số thường có ba, bốn cấp tốc độ và không có số lùi
Khi động cơ đặt ở giữa xe thì truyền lực đến bánh xe sau thường bằng xích
Khi động cơ bố trí lệch về phía đuôi xe thì momen quay từ hộp số được truyền cho bánh xe bằng trục các đăng